不应该存在的Mopar世界上唯一的1966年道奇Coronet426Wedge

发布时间：2024-06-21 15:06:55 栏目：汽车

导读 2023年3月，我报道了一辆1966年的道奇皇冠，它自称是独一无二的，并被宣传为诺姆先生的车。这辆皇冠在仓库里存放了几十年，它引发的问题多

2023年3月，我报道了一辆1966年的道奇皇冠，它自称是独一无二的，并被宣传为“诺姆先生”的车。这辆皇冠在仓库里存放了几十年，它引发的问题多于答案。当时，没有足够的文件来毫无疑问地证实它的状态。然而，这辆车装上了传动系统，参加了几场车展。



那年晚些时候，我在肌肉车和克尔维特全国赛(MCACN)上看到了紫色皇冠的镜头，但并没有多大用处。我知道车主不打算把它恢复到原来的规格。随着时间的推移，我几乎忘记了有点古怪的Mopar。

这种情况在2024年5月发生了变化，当时我收到了一位名叫吉姆·威克的绅士的消息。他购买了1966年的皇冠，并已经全身心投入到修复过程中。我差点把咖啡杯掉在地上。这只独角兽终于得到了应有的关注。您需要了解这个故事，因为另一个传奇即将诞生。

这辆1966年的Coronet乍一看似乎很平凡，但它却是独一无二的珍品。尽管它诞生时搭载的是原厂426WedgeV8发动机，但它也不算是一款量产车。你知道，426Wedge当时已经不再可用，所以它更像是一个原型。该装置是使用前几年的OEM零件手工打造的。目前还

不清楚克莱斯勒为何决定在1966年的道奇车上使用已停产的Wedge，但Jim推测这是因为该公司需要向NASCAR证明他们已经准备好以426立方英寸的动力装置迎接该赛季。克莱斯勒在推出HEMI方面遇到了困难。然而，后者按时到达，因此Mopar放弃了B计划Wedge选项。

著名的Mopar专家GalenV.Govier也证明了这辆车确实是1966年的Wedge。据他介绍，只有三辆汽车是特别订购的426StreetWedge。然而，这辆1966年的Coronet是唯一已知存在的汽车。它也是唯一拥有所有前任车主的大量文件的汽车。

前任车主还成功地将这辆车与GrandSpauldingDodge联系起来，GrandSpauldingDodge是一家以性能为导向的标志性经销商，销售广受欢迎的“Norm先生”的汽车。该车的数据卡已被恢复，证实它已运往该经销商。

更多证据来自诺姆先生当时投放的一则广告。广告上写着：“你相信吗?全新的66年Coronet2门StreetRam”，配备“全套原厂设备”。广告证实，发动机不是诺姆·克劳斯先生改装的。他似乎也对道奇在1966年款汽车上安装426Wedge感到惊讶。

这也不是经销商委托的。道奇只是选择将其发送给诺姆先生，因为他们认为他是唯一可以销售这种汽车的人。此外，根据威克先生的说法，核心支架、后保险杠支架和广播单上印的数字“全部匹配且相互一致”。

从直线加速赛到长期存储

前任车主能够联系到所有前任车主，因此Jim现在掌握了Coronet的完整历史记录。毫不奇怪，第一任车主驾驶这辆车参加了几年的直线加速赛。最终，他在一场街头比赛中发动机烧坏了，于是换上了一个383立方英寸(6.3升)的大缸体。

他原本计划修理StreetWedge，但生活不允许，他在修好之前就把车卖了。他还在卖车之前撞坏了车，这解释了Coronet500的前挡泥板。第一任车主还声称Coronet比他拥有的其他426Wedge汽车更快，这意味着克莱斯勒可能对内部结构进行了修改。Jim认为426可能是外壳下的MaxWedge，我认为这并不牵强。

第二任车主更换了引擎盖，将汽车漆成紫色，并将其命名为“GentleBen”，使其恢复到几十年后被发现时的状态。他还对车身和引擎盖下方进行了一些改装。这辆Coronet又换了几任车主，最后在20世纪70年代中后期被存放起来。然后它被放进一个储物箱，在那里放了几十年。

这辆Coronet于2012年被挖掘出来。它的第五任车主注意到VIN和挡泥板标签之间的差异，并出售了它，认为它的VIN印错了。第六任车主在2023年展示了这辆车，他在后座下发现了广播表，并做了初步研究，以揭开其特别订购的426Wedge状态。

在2023年的各种活动中参观了它之后，第六任车主将1966年的Coronet卖给了Jim，后者完成了文件处理过程。到2024年，吉姆和他的团队已经在这辆车上花了700个小时，看起来Coronet即将成为博物馆级的经典。

工厂修复(大部分情况下)

在参加比赛近10年并停放了40多年后，Coronet重新成为几乎无锈的经典之作。这使得修复起来容易得多，但据Jim说，这个过程仍将花费六位数。

尽管有着赛车历史，Wicker先生还是想将Coronet恢复到出厂规格。这显然包括改变颜色，因为硬顶出厂时并不是紫色涂装。Coronet最初采用深蓝色聚酯纤维(代码EE1)。同样，黑色内饰也是售后市场添加的。Jim发现内饰最初是双色蓝色，他将恢复最初的组合。

在我们聊天时，他仍在寻找符合当时时代的收音机边框。尽管Coronet在制造时删除了收音机，但边框仍然安装好了，只不过在途中丢失了。426

Wedge可以说是最难恢复的元素，因为原始单元已不复存在，其内容也有点神秘。幸运的是，由于工厂设备从未被编号或标注1966年的日期，因此重建1964-1965年的426Wedge相当准确-只要缸体是橙色的，也就是说，因为这辆Coronet没有通常的绿松石色缸体。Jim

已经找到了主要部件并标注了日期，包括化油器和进气口，他正在修复汽车上的HEMI散热器、水泵外壳和风扇。“我正在把所有东西都放回原位，尽可能接近正确状态，”他说。他认为克莱斯勒用MaxWedge内部部件、高压缩和小凸轮增强了发动机的性能。

Coronet离开他的店时“至少有90%与Norm交付时一样”，包括经销商添加的排气歧管。不过，Jim表示，这辆车将保留最初拥有时进行的一些改装。简而言之，这将是一次出厂修复，带有一丝赛车时代的气息。

肌肉车黄金时代最稀有的车之一

吉姆对这个项目非常兴奋，这是理所当然的。这辆Mopar是20世纪60年代最稀有的车辆之一。它是非常短暂的“生产”系列的一部分，据报道仅包括三个样品，而且他是唯一一个被记录并公开展示的样品。它也是唯一一辆带有橙色块的426Wedge汽车，可能是有史以来最后一辆StreetWedgeMopar

。我们什么时候才能看到这只独角兽的全部荣耀?吉姆计划在11月下旬的2024年MCACN上揭幕它。所以一定要继续关注，因为会有关于这辆具有历史意义的装备的后续报道。同时，您可以查看吉姆的YouTube频道“AngryCylinders”，了解有关该车的最新消息。