被遗弃的1963年克莱斯勒纽约是一款你每天都看不到的六门庭院车

发布时间：2024-06-19 15:23:17 栏目：汽车

导读 从1979年开始，纽约客只提供四门轿车。但在此之前，它提供了全系列车身款式，包括双门硬顶、敞篷车和旅行车(后者于1968年停产)。但与Imperi

从1979年开始，纽约客只提供四门轿车。但在此之前，它提供了全系列车身款式，包括双门硬顶、敞篷车和旅行车(后者于1968年停产)。但与Imperial不同，纽约客从未推出过加长轴距豪华轿车版本。对于顶级品牌来说，这有点不寻常，但考虑到Imperial车型/品牌从1926年到1993年一直有售，这并不奇怪。



这让我想起了YouTube的“RuggedWrench”在2024年6月拯救的1963年纽约客。虽然这个车型的纽约客并不值得大书特书(克莱斯勒售出了近28,000辆，所以并不罕见)，但这款车并不是普通的硬顶或轿车。这是一辆六门豪华轿车，你可能在短期内不会看到它。这东西比母鸡的牙齿还要稀有。

纽约客并不是以这种六门轿车的形式从克莱斯勒装配线上下来的。轴距被延长，车身由一家车身制造公司重新设计——当时仍有众多生产豪华轿车、灵车、救护车和其他类型商用车的公司之一。没有官方记录显示有多少辆1963年的纽约客得到了加长处理，但据说只有少数几辆被组装起来。这辆车很可能是酒店和机场班车。

根据前任车主的说法，这辆豪华轿车自2003年以来一直停在那里，到2024年已经21年了。车主还声称Mopar在停放时可以运行。这些年来，纽约客一直存放在室外，状况相当糟糕。车身锈蚀和发霉，车轮已经沉入地面。

令人惊讶的是，内饰看起来还不错。当然，它已经发霉，还有老鼠出没的迹象，但大部分内饰仍然完好无损。与那个时代的机场班车不同，后部有两个面对面的长椅，所以可以肯定地说，这辆车在新车时更像是一辆酒店运输车。无论如何，我喜欢这种绿色的色调。

纽约客的引擎盖下仍然有一个引擎。根据它的外观，我会说它是原装的。虽然车主宣传这辆车配备了361立方英寸(5.9升)的V8发动机，但这辆豪华轿车实际上配备了413立方英寸(6.8升)的Wedge发动机。这是当时唯一的纽约客动力装置，在新车时输出340马力。

毫不奇怪，发动机完全卡住了，我们的主人无法启动它。因此，他们选择把它放在拖车上，进行400英里(644公里)的回家之旅。目前还不清楚这辆纽约车是否会成为“它会跑吗?”的噱头，但我希望看到它重新上路。你认为它值得恢复吗?请在评论中告诉我。