FormulaFirehawk稀有的第三代Firebird重新焕发出真正的肌肉感

发布时间：2024-06-19 15:23:17 栏目：汽车

导读 ，这是庞蒂亚克针对广受欢迎的福特野马推出的小马车车型。两年后，TransAm版本推出，火鸟进军高性能领域，成为肌肉车黄金时代的标志之一。...

，这是庞蒂亚克针对广受欢迎的福特野马推出的小马车车型。两年后，TransAm版本推出，火鸟进军高性能领域，成为肌肉车黄金时代的标志之一。



火鸟和科迈罗于1970年进行了彻底的重新设计，虽然大约三年后肌肉车时代戛然而止，但E型车身的小马车继续让肌肉车的火炬继续燃烧，尽管性能数据严重下降。

第二代火鸟存活了十一年，直到1982年被全新车型取代。

由于TransAm子车型的回归和霹雳游侠电视连续剧的成功(其中黑色TransAm是主角)，火鸟继续成为庞蒂亚克最受欢迎的产品之一。

然而，虽然性能在缓慢提高，但仍然远远低于20世纪60年代末和70年代初的史诗水平。

1991年，庞蒂亚克准备推出全新的火鸟，但当一些品牌粉丝还在等待重新设计的1993款车型时，铁杆性能爱好者却得到了基于第三代车型的巨大惊喜。

自1985年以来，火鸟和科迈罗一直在参加IMSAFirestoneFirehawk锦标赛，这是一项越来越受欢迎、竞争激烈的公路赛车系列赛，接近原装版的小马车在史诗般的比赛中正面交锋。1991

赛季，总部位于新泽西的街头合法性能(SLP)工程公司(由直线竞速高手EdHamburger创立的通用汽车改装公司)与庞蒂亚克合作，打造了一款经过彻底调校的火鸟，希望能够称霸锦标赛。

但是，由于认证规则要求赛车必须大量基于公路车，因此SLP和庞蒂亚克不得不开发限量版公路车并通过庞蒂亚克经销商进行销售。

Firehawk以普通版FirebirdFormula为基础，通过勾选订购单上的常规生产选项B4U框即可获得，并进行了一系列针对赛道的升级。生产始于1990年，向公众出售的大部分车型基于1991和1992款Formula。从

外观上看，经过SLP准备的Firebird与普通Formula几乎完全相同，特别是对于外行来说。唯一暗示这款限量版肌肉车独特性的特征是包裹在FirestoneFirehawk橡胶中的定制轮毂。

然而，Firehawk是一头野兽般的FirebirdFormula，配备调校的V8发动机、借鉴自Corvette的ZF6速手动变速器、1LE制动器和悬架以及带3.54:1Posi齿轮的Dana44后轴。

Firehawk的偏置式引擎盖下隐藏着一台L98350立方英寸(5.7升)雪佛兰小缸体V8发动机，配有四螺栓主油门、锻钢曲轴、1053合金锻钢“粉红色”连杆、轻质过共晶铝活塞、液压滚子凸轮轴、带端口的铝制缸盖和定制排气系统。

所有这些优点将改进后的L98的额定功率从原厂的245马力提升至5,500转/分时的350马力和4,400转/分时的390磅英尺(530牛米)。

除了动力系统和标准底盘升级外，Firehawk还提供可选的竞赛套件，顾名思义，它增加了一系列赛车运动升级。

这些升级包括全防滚架和后座拆卸、铝制引擎盖和带全套赛车安全带的Recaro桶形座椅。

除此之外，竞赛套件中最令人印象深刻的升级是前Brembo制动器，由标志性法拉利F40上使用的相同的四活塞卡钳和交叉钻孔转子组成。