发布时间：2024-06-13 15:01:41 栏目：汽车
上文所述属于1959年雪佛兰Impala平顶车的车主，他正在精简他的汽车收藏，只剩下两辆车。第一年的Impala必须退役，将其原创性交给下一位看护人，由他或她对其进行任何合适的处理。74,000英里并不新鲜，尤其是对于65年前的雪佛兰产品而言，但里程数是原始的。
同样的属性也适用于这辆外观漂亮的Impala的其他部分-它是幸存者，而且是真正的幸存者。不是娇生惯养，不是车库女王，但也不是像其他太多汽车一样被当作“我总有一天会修好的”的废弃啮齿动物住所。这是一辆真正的经典汽车，使用率很高，车身就是有力的证据。凹痕、碎片、划痕、油漆褪色-六十五年来美国风光的常见伤痕和瑕疵。
Impala及其全尺寸表亲BelAir和Biscayne(按豪华程度降序排列)一经推出便成为雪佛兰的畅销车型，在1959款车型年销售的1,476,666辆雪佛兰总销量中，Impala售出了近494,000辆。然而，由于缺乏每种车型的车身样式证据，我们无法确定这个传说中的车型有多少个版本。
雪佛兰只对整个车型系列的车身样式进行了生产数量统计;从这个方面来看，运动型轿车装配总数为182,520辆，由Impala和BelAir四门硬顶共享。画廊中展示的车型就是其中之一，是50年代末期老旧、磨损但依然坚固的全尺寸雪佛兰。1959年是Impala作为独立车型发布的第一年，预定为其产品线的顶级车型。
第一年的Impala可以通过其标志性的猫眼尾灯和蝙蝠翼尾灯与其他年份的车型轻松区分。将Impala与Biscayne和BelAir区分开来的三重尾灯出现在1958年以及1960年之后。尽管如此，59款车型的造型只生产了一年，这为Impala的吸引力增添了一丝额外色彩
(但这并不意味着其他年份的雪佛兰Gazelle如今会成为“被忽视的”废品奖杯)。这款车型还配备了当年推出的另一项功能：Speedminder蜂鸣器——仪表板上点火装置旁边的拨盘，允许驾驶员设置永不超速的车速警告。此外，这款高速公路老将仍然自豪地拥有与其相匹配的动力装置283V8——这是当年Impala提供的四种不同排量车型之一。
得益于四腔化油器和9.5:1压缩比，SuperTurboThrust4.7升发动机输出230马力，两速Powerglide自动变速器将这些动力传送至漏油的后端。据车主称，这辆车是加州幸存者，车身没有生锈，可以短距离驾驶。
它存在一些问题——对于一辆65年车龄、行驶里程为119,000公里的雪佛兰来说，这是意料之中的事情——例如更换了乘客侧的前挡泥板(因此该区域的油漆状况较差)。内饰可以进行一些改进，例如门板和前排座椅支架。收音机、时钟、鼓风机和油表无法使用，但除此之外，仪表板和驾驶室内的状况尚可。
这辆Impala经过了调校(时间不详)、皮带、软管、电池、燃油泵、轮胎、刹车、球形接头、A型臂衬套和稳定杆衬套，已达到适合上路的状态。这辆老爷车没有动力辅助—转向和刹车全由驾驶员控制。车主要求一个具体且保密的价格，目前最高出价是12,100美元，还剩三天，低于他的水平。
下面的视频可以让您一睹这辆车的风采——它应该能让您清楚地了解这辆标志性的Impala的状况以及它对感兴趣的买家的价值。根据个人喜好，卖家列出了一系列选项，供各种各样的潜在客户选择，包括这辆车可能是什么样或会变成什么样，从现在不变的驾驶方式到定制的改装、低底盘等等。
考虑到这辆车的状况和已知的缺陷，正确的处理方法是什么?把它挂在墙上并在特殊场合驾驶它，喜欢它原样并让它继续上路，还是对它进行全面修复以期获得可观的利润?无论如何，DaveWalters(这是卖家的名字)强烈建议事先给他打电话，看看你们对价格和其他运输细节的看法是否一致。
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